开式齿轮油与闭式齿轮油不能混合使用

 在我们日常管理用油的时候，有些润滑油品的分类非常细微，在某些时候处理不好可能会产生很严重的后果，例如开式齿轮油和闭式齿轮油，那么，为什么开式齿轮油与闭式齿轮油不能混合使用？

 

 

      开式齿轮具有低速、重载的特点，其承受的载荷远高于闭式齿轮，这就要求齿轮油具有非常好的承载能力，能够形成足够强的油膜，因此除添加极压抗磨剂外，开式齿轮油中还会添加有固体润滑剂来提高其黏度，以提高油膜强度。以使用较为广泛的Kluberfluid C-F 3 Ultra开式齿轮润滑油为例，其100℃黏度约500mm2/s,40℃运动黏度则高达16500mm2/s,这是任何闭式齿轮油都不能达到的。如果采用闭式齿轮油对开式齿轮进行润滑，轻则造成齿面划伤或疲劳点蚀，重则导致齿面大面积剥落或胶合。因此，开式齿轮不能采用闭式齿轮油进行润滑。

 

延伸阅读：油品在线监测的意义

 

 通过对润滑油污染状况进行在线检测，进行按质换油措施，不仅能节省巨大的不必要开支，还能获得其他一系列的巨大经济效益和社会效益，研究润滑油在线检测技术具有重大意义： 

 

          （1）实时监测润滑油品质，确定最佳换油期，减少油液消耗，降低失效油液排放。

 

近年来，许多企业及科研单位已充分认识到通过检测油液品质来确定换油周期的重要性，通过油液品质关键参数的测定，获取最佳的换油期，实现按质换油。按质换油可大大降低费用。更重要的是能够及时发现油液的失效信息，及时换油，提前采取措施予以消除，从而避免造成因为油液失效带来的重大损失。

 

      根据公开资料显示，济南某汽车运输有限公司对在用油液质量检测已有了较大的发展，并取得了一定的成效。对汽车在用油液开展进行质量检测，实行按质换油后，汽车技术状况良好，机油消耗下降了 8.9%～51%。汽运公司在下属的安丰运输公司车辆试行对在用油液进行检测，实行按质换油，使换油周期平均提升了1/3，机油消耗下降25%。

 

      根据中国汽车协会统计计算，在2007-2008 年度中，中国油液消耗量超过 700万吨，其中54%为车辆消耗。据此计算我们可以知道，在车辆行业中，如果实现按质换油技术，一年全国可以节省 124.74 万吨，同样这也是每年能够减少的排入自然环境中的油液，在一定程度上缓解了当前的环境恶化压力。有资料表明，我国每年消耗的内燃机润滑油占润滑油年消耗量的40%以上。实行按质换油，对节省油料、节约能源、提高内燃机的技术水平和使用寿命，都是非常重要的。 

 

          （2）减少动力的维修费用及停车维修时间，延长使用寿命。

 

      按质换油，克服了固定换油期的缺点，对于工作于恶劣环境条件下的车辆，准确的判断换油时间。减少了因油液失效而带来的机械设备损坏，从而减少了维修费用，延长了机械设备的使用寿命。根据国内外调查结果显示，按质换油除节约了油液费用外，可提高机械设备的完好率及减少由于磨损而带来的经济效益是节约油液费用的5倍。

 

          （3）提高车辆使用性能，促进汽车技术发展。

 

      汽车技术发展的方向是智能化、人性化，减少劳动力消耗。将油液检测工作自动化，实现实时监测油液品质，便于车辆使用者轻松掌握车辆润滑系统运行状况，能够提高汽车的使用性能，促进汽车技术的发展。