一、柴油如何检测真假
1、看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或玄色、无色时，多为分歧格。
2、摇一摇。杯子装入少量柴油进行摇晃，合格的柴油会出现大量的泡沫并很快消散。
3、看密度。常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，在正常工作过程中轻易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低，则说明该柴油的碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
4、闻味道。合格的柴油散发油腻味和刺激性的味道，不合格的柴油除了柴油原有的味道外还会散发臭味。
5、看燃烧。假柴油在发动机内不能完全燃烧，容易造成积碳、冒黑烟、发动机动力不足等情况。
6、看闪点。闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家要求的闪点为55℃(闭口)，然而，只要向其混入一点低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。若有前提可以用闪点仪丈量，简朴利便;若无前提，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
7、看凝点。柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。海南夏天天气炎热，均匀气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判断该0号柴油分歧格。
8、查看油桶的包装。正规厂家的机油油桶上一般会有防伪码或二维码，拨打厂家热线查防伪码鉴别真假，扫描油桶上的二维码，还可以查看到关于油品的一些信息，还有建议价格可供参考。
9、观察油品。真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。
仔细观察油桶包装上的logo和封条，字样是否清晰，颜色是否纯正，诸多假油的包装上字样和logo都或多或少有些瑕疵，做不到100%的相似度。
工程机械中的油、脂、液正好比人体的血液，也是工程机械重要的组成部分，选用正规的油品对工程机械的出勤率和寿命都有着重要的影响。常见的伪劣柴油有两类，一是油贩子从私人油田以低廉的价格收来的，这些小油商所生产的柴油一般都达不到国家标准;二是购买完柴油后自己兑水再出售，这样的油对机器的伤害往往更大。
一般市场上的假冒机油有三类，1是采用回收的废油经除杂处理后灌装上市;2是采用单纯的基础油混合，不加任何添加剂，以求更低的成本;3是购买低档油灌装，以次充好。他们一般都是将假润滑油的颜色调至与真油相当，叫人从外观上难以分辨，以假乱真。
二、柴油油品检测含量方法
1. 硫含量测试： 柴油中硫含量的测试是重要的质量指标，常用的测试方法包括氧化法、荧光法和X射线荧光分析法。这些方法可用于测定低至几个ppm(百万分之一)的硫含量。
2. 密度测定： 柴油的密度通常与其质量相关，可以通过密度计等设备进行测定。密度测试也能帮助检测柴油中的不纯物质。
3. 粘度测试： 柴油的粘度与其流动性和燃烧特性相关。常用的测试方法包括使用粘度计来测量柴油的流动性。
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4. 闪点和燃点测试： 柴油的闪点和燃点是评估其安全性的指标。通过闭杯闪点测试和燃点测试，可以确定柴油在特定条件下的闪烁和燃烧点。
5. 水含量测试： 水分会影响柴油的燃烧效率和设备的运行，可以使用Karl Fischer滴定法或分离漏斗法来检测柴油中的水含量。
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6. 凝固点测试： 柴油的凝固点是指在低温下柴油开始结晶凝固的温度。凝固点测试可通过冷却试验来确定柴油在低温下的表现。
7. 色谱分析： 使用气相色谱或液相色谱等方法，可以分析柴油中的化学成分，确保其符合特定标准。
以上方法您可以通过油品检测实验室或者使用设备进行检测。
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