油液水分是什么？油液在线监测系统专家解析

油液水分是什么？油液在线监测系统专家解析

（1）油液中水分主要来源于冷却液泄漏、空气中水分凝结和外界经呼吸帽或密封系统进入的水分。水分以溶解水、乳化或游离水等三种形式存在油液中。

 

① 悬浮水

 

    水以细小液滴状悬浮在油中，使之成为乳化液，此种情况可采用真空干燥法去除。

 

② 溶解水

 

    水以分子状态均匀分散在烃类分子中，就叫溶解水。其溶解量取决油品化学组成和温度，温度越高，溶解量越多。因溶量不多，可以不计。油品溶解水分能力有限，如液压油溶解200～400ppm，发动机油溶解200～750ppm，变压器油则仅能溶解30～50ppm。当然温度升高，油品溶解水分能力提高。当油品外观乳化后，表明油中水分含量已超出油品的溶解能力。

 

③ 游离水

 

    析出的细小水粒，聚在大水滴，从油中沉降下来呈油水分离状态存在。

 

（2）水分的危害

 

    通常油品分析中无水（0.03%以下为痕迹）是指没有游离水和悬浮水，溶解水是很难去掉的。那么油中有水有什么危害呢?

 

① 油中有水冬季结冰，堵塞管道和过滤器。 

 

② 水存在增加润滑油腐蚀性和乳化性。 

 

③ 降低油品介电性能，严重引起短路，烧毁设备。 

 

④ 润滑油有水，易产生汽泡，降低油膜强度。 

 

⑤ 水加速油品氧化。 

 

⑥ 水能与杂质和油形成低温沉淀物，称油泥。

 

⑦ 润滑油水高温产生蒸汽，破坏油膜。 

 

⑧ 对酯类油，还会水解添加剂，沉淀，这种情况即使把水除掉，也不能恢复添加剂原来性能。 

 

⑨ 一般润滑油中含水意味着轴承死亡。油中含0.2%水，轴承寿命就减了一半；含3%水就只剩下15%。

 

    润滑系统中的水分主要大气中的潮湿空气，如轴承损坏，冷却水就会沿着损坏的水封端面进入轴承，从油箱通气孔吸入的潮湿空气冷凝成水珠滴入油液，或水分通过油箱的呼吸作用进入系统。由于油和水的亲和能力，几乎所有矿物油都具有不同程度的吸水性，其中润滑油的吸水饱和度为500～600ppm。当含水量超过饱和度时，过量的水则以游离水和乳化水的形式存在于油液中。油一旦乳化，对润滑系统造成严重的危害，必须换新油。因此加油口必须旋紧，油桶放干燥地点。如露天存放，应卧式堆放，减少桶口积水，避免桶“呼吸”吸入水分。

 

（3）如何解决液压系统中混入水的问题?

 

① 水进入液压系统大致有3个途径：机械故障如密封不好，冷却盘管渗漏使水进入油中； 在湿热的气候下，油箱呼吸而带入；工作环境潮湿，雨、雪，融冰产生水的污染。

 

② 水对液压系统的危害

 

能够与液压油起反应，形成酸、胶质和油泥，水也能析出油中的添加剂；水的最主要影响是降低润滑性，溶于液压油中的微量水能加速高应力部件的磨损，仅从含水（100～400）×10-6的矿物油滚动轴承疲劳寿命研究表明，轴承寿命降低了30%～70%。水能造成控制阀的粘结，在泵入口或其它低压部位产生气蚀损害；腐蚀、锈蚀金属。

 

③ 解决的办法

 

    加强油中水含量的监测；室外使用的液压设备，最好用防风雨帐篷；加强系统密封措施、防水进入；油箱呼吸孔装干燥器；有条件的系统可安装“超级吸附型”干燥过滤器。

 

润滑油水分含水率问题的国家标准是什么？

 

 水分是指油品中的含水量，用百分数表示。正常情况下，润滑油中允许的含水量在0.03%以下，还有部分油品不允许有水分。因为水可以使润滑油乳化、使添加剂分解、促进油品的氧化及增强低分子有机酸对机械的腐蚀。影响油品低温流动性，对变压品油来说极微量的水，都会严重影响其绝缘性能。

 

    当润滑油中含水量超过0.1%时，其中的添加剂（抗氧化剂、清净分散剂等）就会失效，加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸及发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质增加对发动机的腐蚀。因此当机油中含有较多的水时，机油润滑性会变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈；重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。