油品的在线监测对于拥有大型设备的公司很重要吗？

油品的在线监测对于拥有大型设备的公司很重要吗？

 

油品在设备人眼里被认为是“血液”,其重要性毋庸置疑!那么,在已经有成熟的定期离线检测管理制度下,油品质的在线监测还有必要吗?这是业内有代表性的质疑。这就要先分析一下“离线检测”方式的优劣势,如果“离线检测

能很好的满足用油需求,那“在线检测”就一定是不重要了。

 

第一、离线检测的优势

1、离线检测环境为静态理想状态下进行,数据相对稳定;

2、便于多参数检测

3、确实没想出来

第二、离线检测的缺陷

1、周期长,一般6-12个月一次,而且检测和报告都需要一定时间,所以及时性不能保证;

2、取样有局限性,取样点靠经验、平均的概念;

3、取样的次污染可能,影响真实性;

4、气压、温度、湿度等检测环境不同,造成结果出入会很大,例如油中微水含量等参数;

5、数据单一、偶然性,不能作为设备评价依据。

综上所述,油品的离线检测还是存在诸多缺陷,不能满足油品全生命周期管理的需求

在线监测的优势:

1、数据的实时性;

2、动态数据,有代表性;

3、数据的可追溯性;

4、兔去了取样环节、避免二次污染;

5、在线监测的内容不仅包括污染度、水分、黏度等品质指标,更可以集成压力流量、温度、液位等运行指标,更全面的反应润滑状态;

6、设备健康大数据的积累分析,是设备管理的趋势

7、节约人工成本

其实,优势足够明显。还有一种说法:我们都知道在线监测好,可是成本太高了,我们上不起。

针对这一观点,我想说:我们搞技术的,应该先解决能否实现需求再想办法降低成本。如果你真的认为设备油品维护的重要性,可以先从试点做起,再考虑推广。不要只把成本挂在嘴边,耽误了发展最终跟不上潮流。要科学的计算投入

与产出比,同时要考虑,任何一个新产品都有一个从点到面的普及过程,随着需求量的增加,成本也会大幅度降低,想想十几年前几万元的彩色电视,再想想曾经的“天价”智能手机(与早期的诺基亚、波导、三星比),当初的我们一定没有想到今天的普及程度!工业人工智能设备,也必将符合这个规律

 

结论:油品在线监测是需要的、必要的,是现代化、数字化、智能化设备管理的必然趋势。正确的态度不应该是拒绝,而应该是接纳、普及和提高。

 

延伸阅读：液压油颜色变深的原因是什么？

 

液压油颜色的变深的原因主要有两个方面，一是受到污染，二是油品氧化。如果是因污染而变色，那么经过及时处理后，油品清洁度提升，性能恢复，油品仍然可以继续使用的；如果是因使用时间太长，油品氧化而颜色变深，各方面性能也显著下降，这时候就不建议继续使用了。

当液压油颜色变深时，特别是短时间内变深时，首先应取样送检，查明变色原因。如果是由污染引起，则需要排查污染来源，并进行净化处理，如果涉及到密封失效，还需要更换密封件。如果是因氧化导致油品各方面性能下降，则不仅需要换油，还需要查找出油品短期变质的原因，避免类似情况再度发生。

 

油液检测通过哪些手段来分析和监测？对于工矿企业设备的油液监测和润滑管理工作来说，目前主要采用基于离线的油液理化性能分析、基于在线油液传感技术的在线监测方法以及基于便携式仪器的现场油液检测方法。

      离线油液分析的主要检测目的：一是检测评定所用新油是否符合设备推荐用油的质量标准或国家产品标准，这既包括对新设备投入使用之前的用油选型，也包括对设备使用过程中所用的新油的质量把关；二是对设备使用过程中的润滑油品定期取样检测评定，判断油品是否还可以继续使用，指导设备的视情换油，并且根据油液理化性能指标，磨粒的浓度、形态和分布的变化来判别设备存在的相关故障隐患，从而指导设备的视情维护和维修。

      从实际应用角度出发，基于离线油液理化性能分析的诊断方法应考虑以下几方面因素：

 

油液检测通过哪些手段来分析和监测？

 

      （1）理化性能检测项目的确定。对新油质量检测来讲，按照相应的国家标准，每种油品的理化性能检测项目很多。对工矿企业设备的油液监测来讲不可能也没有必要对所有项目进行检测，必须考虑经济性和可操作性。应选择有能力进行的、具有代表性的和必要的主要理化性能检测项目，开展油液监测工作。

      （2）润滑油检测周期的确定。需从设备制造商推荐的换油周期、设备的重要程度和运行状况、企业的经济承受能力等几个方面来综合考虑制定合理的监测周期。

      （3）油液理化性能指标检测诊断标准的确定。对于新油的质量评定，可按相应的产品质量国家标准来执行。但有些性能参数还需企业自身来制定判别标准。以抗磨性检测为例，GB11118.1-2011产品质量国家标准中的抗磨性是用FZG齿轮机试验和叶片泵试验来评定球磨损试验机，以PB值来评价抗磨液液压油的抗磨性能。对此就必须建立企业的经验评定标准。对于设备在用油的理化性能指标的判定，一方面可参考相关的换油国家标准，另一方面则是主要看性能指标的变化趋势和劣化程度，同时要考虑所监测设备的具体情况以及企业的设备管理水平，来制定出行之有效的检测诊断标准。