齿轮油可分为汽车齿轮油和工业齿轮油两类，每一类遵循不同的标准，因此不能混合或替代。SAE粘度分类标准用于国际汽车齿轮油。近年来，由于进口品牌齿轮油在中国大量生产和销售，国内市场的汽车齿轮油基本采用SAE粘度分类标签。SAE是美国汽车工程师协会的缩写。SAE为汽车齿轮油和汽车发动机润滑油建立了粘度标准。
SAE粘度分类的意义：粘度（黏度）是润滑油最重要的性能指标，粘度不是越大越好，按照汽车手册选择合适粘度的润滑油是润滑油选用的第一步，齿轮油是润滑油的一种，所以选用时，粘度是第一步。根据SAE分级标准，所有的车用齿轮油可以分为两类：
·单级齿轮油
·多级齿轮油（或者复级齿轮油、双级齿轮油）。
1【单级齿轮油】
单级齿轮油的SAE粘度为纯数字，如SAE 90,SAE 140，SAE 250等等。数字代表的是在指定测试温度下的齿轮油粘度级别，数字越大，粘度越高。这类润滑油是在100°C条件下测定的粘度，因此更适用于温度较高时选用，如气候较热的地区或者热天。
如果粘度级别里出现了字母W，那么说明这个粘度和低温使用有关。如SAE 70W, SAE 75W, SAE 80W等等。字母W代表“冬天”，如果汽车在较冷的温度下行驶，那么你应当关注这一组。
2【多级齿轮油】
这类齿轮油既适合冬天使用，又适合夏天使用，从标示上看，它有两组数字，如SAE 75W-90，SAE 80W-90，SAE 85W-140，和W在一起的数字（即W左边的数字）表示的是低温使用条件下的粘度级别，W右边的数字（横杠后的数字）表示的是高温条件下齿轮油的粘度级别，多级齿轮油可以适应更大的温度变化，因此可以冬夏通用（尤其在北方冬夏温差大）。
例如：SAE 85W-140在低温下的粘度接近于SAE 85W，而高温下的粘度则接近于SAE 140。
3【如何选择齿轮油的粘度】
齿轮所需的润滑油粘度不能随意选择，应该按照汽车说明书选。
也就是说，SAE粘度分级表当中，数字不同的齿轮油不要换用。
齿轮油应具有适宜的运动黏度，以保证形成较好的润滑状态。汽车齿轮多处于混合润滑和边界润滑状态，主要是油性剂的油膜和极压抗磨剂的反应膜起作用，从而减小磨损量，防止高负荷条件下的齿面擦伤和烧结。对于齿轮油的润滑性和极压抗磨性，其指标除运动黏度外，还要通过四球极压试验机或台架试验来评定。
4【如何更换齿轮油】
·拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否达到规定油位，查看孔边刻度是否在0～15mm之间。如果油量不足，应补足齿轮油，使油位达到规定刻度并检查有无漏油现象。
·更换齿轮油时，应先启动车辆，自转或行驶一定距离，使变速器齿轮油升温。在齿轮油还处于温热状态时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油。装复放油螺塞时，注意有些车型的放油螺塞是有磁性的，应将吸附于螺塞之上的铁粉除去后，再将其牢固地拧上去。然后加入符合要求的新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，装好检查孔螺塞。一些类型的车辆，如捷达轿车等车型的变速器齿轮油在使用中无需更换，只需检查其有无渗漏现象即可。如果发现变速器有渗漏现象，应修复渗漏部位，并添加齿轮油。
延伸阅读：液压油管的安装需注意液压油的压力损耗
安装液压油管要注意液压油的压力损失，由于安装液压油管道时，其长度超过了设计值，使管道的弯曲度增多，管段的截面突然变大，造成流体压力损失。
安装油管时，其内壁杂质未清除，焊接缝的焊渣未去净，毛刺未打光等，使内壁较粗糙，造成压力损失。
根据设备性能要求，选择适当的液压油，如果粘度过大，油流动内阻就愈大，其压力损失就愈大。
根据没备工作的要求，管道应保持足够大的流通面积，并将液流的速度控制在适当的范围内，否则都将增加流动阻力。
根据上述原因，我们在安装液压油管时，应注意一定要按照图纸施工，保持管道平缓过度。焊好油管后应彻底清除内部杂质后，方可安装。依据使用说明书的要求，选择合适粘度的液压油，以减少流动阻力等。如果液压油压力损失较多，设备要达到一定的额定压力；势必也要增加油泵电动机的电耗。因此，我们维护工作的目的，就是减少压力损失，节约电耗。
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